„Стогодишната“ батерија е конкурентна на литиум-железо-фосфатните ќелии од електричните возила на Tesla во речиси сè – освен во цената.
Истражувачкиот тим на Тесла и канадскиот универзитет Dalhousie се на долгорочна мисија: да пронајдат подолготрајни и поевтини батерии кои побрзо се полнат за електрични возила и складирање енергија.
Група научници од 2016 година развиле неколку патенти и напишале неколку написи за компанијата Tesla која произведува електрични возила, пренесува порталот Klima101.
Последното дело од серијата се фокусира на „стогодишната“ батерија – варијација на батеријата литиум-никел-манган-кобалт. Тестирањето покажа дека постои можност таквите ќелии да траат околу еден век доколку работат на напон од 3,8 волти (наместо вообичаените 4,2 волти) притоа одржувајќи температура од 25 степени.
Сепак, батериите нема да се комерцијализираат, без оглед на десеткратниот век на траење?
Кога станува збор за полнењето, новата батерија, според авторите, е конкурентна на ќелиите литиум-железо-фосфат (LFP), кои се повеќе се користат во електричните автомобили на Тесла.
LFP батериите траат околу 10 години.
Покрај потенцијално речиси 10 пати подолг животен век од нив, „стогодишната“ клетка може да складира и поголеми количини на енергија.
Па кога ќе бидат во фабриките на Тесла за производство на електрични возила?
Веројатно никогаш.
Големиот проблем со овие батерии е што тие се поскапи во споредба со LFP ќелиите и можеби никогаш нема да ги достигнат карактеристиките неопходни за употреба во автомобилската индустрија, пишува порталот.
Истражувачите сугерираат дека нивната варијација на батеријата литиум-никел-манган-кобалт може да се користи за долгорочно складирање на енергија, но потенцијалот за комерцијализација сè уште се истражува.
Дополнителен предизвик е што новата батерија содржи кобалт, чие ископување е исклучително штетно за животната средина.
Сепак, Tesla најавува можни модификации на дизајнот кои ќе го елиминираат кобалтот.
