Колку се одморени пилотите што секојдневно превезуваат илјадници патници низ Европа? Резултатите од ново истражување отвораат сериозни прашања за работните услови во воздухопловството и влијанието на заморот врз безбедноста на летовите.
Според истражувањето спроведено меѓу 7.200 европски пилоти, повеќе од три четвртини од испитаниците признале дека во последниот месец доживеале барем една епизода на краткотрајно, неволно заспивање за време на лет.
Германскиот синдикат на пилоти „Vereinigung Cockpit“ (VC) предупредува дека ваквите резултати укажуваат на сериозен проблем кој бара навремена реакција.
Дури 76,8 проценти од пилотите доживеале микросон
Еден од најзагрижувачките податоци е дека 76,8 проценти од анкетираните пилоти изјавиле дека барем еднаш доживеале таканаречен микросон за време на лет во претходните четири недели.
Микросонот претставува краткотрајна и неволна епизода на заспивање, која може да трае само неколку секунди.
Иако станува збор за многу краток период, во професија што бара постојана концентрација, внимателност и брзо реагирање, ваквата состојба може да претставува безбедносен ризик.
Дополнително, 36,8 проценти од испитаниците навеле дека немале доволно време за одмор за да спречат постепено натрупување на заморот.
Овие податоци го отвораат прашањето дали постојните распореди на работа и периодите за одмор се доволни за да се спречи прекумерната исцрпеност.
Голем дел од пилотите не пријавуваат дека се преморени
Истражувањето открива уште еден загрижувачки аспект: заморот не секогаш се пријавува, дури и кога пилотите сметаат дека може да влијае врз нивната способност безбедно да управуваат со авионот.
Само 37,2 проценти од анкетираните изјавиле дека навистина пријавуваат неспособност за летање кога чувствуваат замор.
Истовремено, 24,2 проценти признале дека продолжиле да летаат и покрај премореноста, без да ја пријават својата состојба, поради страв од санкции или негативни последици од раководството.
Тоа значи дека речиси секој четврти анкетиран пилот премолчел замор поради загриженост дека пријавувањето би можело да се одрази врз неговата работа.
Стравот од последици дополнително го усложнува проблемот
Податоците укажуваат дека проблемот не е поврзан само со физичката исцрпеност, туку и со условите во кои пилотите одлучуваат дали да го пријават заморот.
Кога вработените се плашат од санкции или други негативни последици, постои ризик да продолжат со работа и во ситуации кога не се чувствуваат доволно одморени.
Во воздухопловството, каде што безбедноста зависи од повеќе фактори, навременото препознавање и пријавување на заморот има особено значење.
Слични резултати биле забележани и пред три години
Истражувањето го спровела консултантската компанија „Baines Simmons“ за Европското здружение на пилоти (ECA).
Германскиот синдикат „Vereinigung Cockpit“ предупредува дека добиените резултати се слични на оние од истражување спроведено пред три години.
Според синдикатот, тоа укажува дека проблемот со заморот кај пилотите и понатаму не е соодветно решен.
Резултатите повторно ја нагласуваат потребата од внимание кон работните распореди, времето за одмор и можноста пилотите да ја пријават својата состојба без страв од последици.
Истражувањето не значи дека секој лет е небезбеден, но покажува дека заморот е сериозен предизвик за европското воздухопловство. Особено загрижувачки е податокот дека дел од пилотите продолжуваат да работат и кога се преморени, наместо да ја пријават својата состојба.