Во градскиот и приградскиот превоз во овој период биле регистрирани околу 8,06 милиони патници, додека во националниот и меѓународниот патен превоз бројката изнесувала околу 1,16 милиони патници.
Тоа покажува дека автобускиот превоз и понатаму го користат милиони патници, но споредбата со претходната година укажува на надолен тренд.
Зошто патниците сè поретко го избираат автобусот?
Статистичките податоци го покажуваат падот, но не ги откриваат причините поради кои тој се случува.
Не може да се утврди колкав дел од патниците се префрлиле на сопствен автомобил, такси, велосипед, тротинет или друг начин на превоз. Исто така, од бројките не може да се заклучи дали влијание имале нередовните линии, времето на чекање, промените во бројот на населението или некој друг фактор.
Сепак, за луѓето кои секојдневно патуваат до работното место или факултетот, цената на билетот одамна не е единствениот фактор при изборот.
Важни се и времето потребно за патување, редовноста на линиите, потребата од преседнување и, пред сè, сигурноста дека ќе пристигнат навреме.
Автомобилот е поскап, но за некого и попрактичен
Токму предвидливоста на патувањето може да биде една од причините поради кои дел од граѓаните избираат автомобил и покрај повисоките трошоци.
Горивото, паркирањето, регистрацијата и одржувањето значат поголем трошок за домаќинството, но сопственото возило нуди поголема флексибилност во однос на времето и маршрутата.
Сепак, без дополнителни податоци не може да се тврди дека падот на бројот на автобуски патници директно значи исто толкаво зголемување на користењето автомобили.
Помалку патници може да значат и повеќе автомобили на улиците
Падот од 7,9% е значаен и од поширока перспектива. Начинот на кој граѓаните се движат влијае врз сообраќајниот метеж, потребата од паркинг, трошоците на домаќинствата и загадувањето.
Ако дел од патувањата со автобус навистина се заменуваат со индивидуален автомобилски превоз, тоа со текот на времето може дополнително да го зголеми притисокот врз градската сообраќајна инфраструктура.
Затоа најновите бројки отвораат и едно пошироко прашање: ако сè помалку граѓани го избираат автобусот, кој начин на превоз го зазема неговото место?