Ескалацијата на конфликтот во Иран ги зголеми цените на горивата низ цела Европа, но во Германија тие се зголемија многу повеќе отколку на други места – бензинот се зголеми за речиси 5% во последните недели, што е далеку над просекот на ЕУ, објавува Euronews.
Европската комисија, која објавува неделни податоци во својот нафтен билтен, истакна особено силни зголемувања на цените во Германија, Холандија, Данска и Финска.
Возачите во Холандија моментално плаќаат најскап бензин во Европа, со просечна цена од 2,17 евра за литар минатата недела.
Германија е веднаш зад неа со 2,08 евра, додека Финска е исто така на врвот – особено за дизелот, кој е исто толку скап како бензинот.
Најголемата разлика доаѓа од националните даноци и акцизите. Германија традиционално има повисоки даноци на фосилните горива, како од еколошки причини, така и за финансирање на инфраструктурата, а покрај дополнителниот данок на емисии на CO2, што ги зголемува вкупните трошоци.
Како резултат на тоа, Германците автоматски плаќаат повеќе кога цените растат. Во многу други европски земји, ДДВ, акцизите на нафтата и CO2 се структурно пониски.
Сепак, неодамнешното зголемување на цените се чини непропорционално со германската влада, и формирана е работна група за да анализира какви лекции можат да се научат од другите членки на ЕУ. Некои земји веќе реагираа. Хрватска и Унгарија воведоа ограничувања на цените на горивата.
Во Хрватска, цените првично се зголемија за околу четири центи по литар, но ограничувањето ќе спречи понатамошни зголемувања и ќе ја фиксира цената на 1,50 евра по литар од 23 март.
Во Унгарија, бензинот е ограничен на 1,51 евра, а дизелот на 1,59 евра, но оваа мерка се однесува само на домашните жители, што значи дека туристите со странски регистарски таблички ќе плаќаат повеќе.
Во Австрија важи различно правило: на бензинските пумпи им е дозволено да ги зголемуваат цените само еднаш дневно, напладне, додека можат да спроведат намалувања во секое време.
Ова ја прави ситуацијата појасна и потранспарентна, но прашање е дали води до пониски цени на горивата.
Министерката за економија Катерина Рајхе го критикуваше фактот дека цените на горивата брзо растат поради високите трошоци за суровини, а потоа полека паѓаат, велејќи дека владата сака да го „скрши овој механизам“.
Таа предложи ограничување што ќе им овозможи на бензинските пумпи да ги зголемуваат цените само еднаш дневно.
Возењето е дел од секојдневниот живот за повеќето Германци – за работа, купување и превоз на деца – и притисокот врз владата расте.
Работната група, која се состана во понеделник под претседателство на Сеп Милер, ги обвини нафтените компании за „прекумерно зголемување на цените“.
Состанокот резултираше со остри критики за деловните практики во секторот.
Ново истражување, објавено од Ханделсблат, покажа дека нафтените компании редовно ги користат кризите за брзо зголемување на цените, а професорот по економија од Берлин, Фердинанд Фихтнер, заклучи дека најновиот скок на цените не може да се објасни само со зголемувањето на цените на нафтата.
„Тука има навистина големи профити“, рече Фихтнер.
Работната група сега бара од Федералната канцеларија за картели да ги прошири своите овластувања, вклучително и можноста да преземе мерки против цените што ги смета за прекумерни.
„Нема да дозволиме да бидеме измамени овде“, рече Милер.
На состанокот присуствуваа германските раководители на BP и Shell, претседателот на Федералната канцеларија за картели Андреас Мундт, претставници на индустријата, здруженијата на потрошувачи и ADAC.
Нафтената индустрија ги отфрли обвинувањата.
Кристијан Кихен, директор на здружението за горива и енергија, изјави за Tagesschau дека маржите не се променети од почетокот на конфликтот во Иран и го критикуваше планираното заострување на антимонополските закони.
Неколку индустриски организации, исто така, предупредија за политичко мешање во цените на горивата врз основа на австрискиот модел – меѓу нив Bundesverband Freier Tankstellen, здружението за горива и енергија и Zentralverband des Tankstellengewerbes.
Во заедничка изјава, тие рекоа дека повеќе од половина од цената на горивото е составена од даноци и акцизи.
„Ако сакате трајно да ги намалите цените на горивата, мора да зборувате за компонентите на државните цени – а не за мешање во конкуренцијата“, рекоа тие, префрлајќи ја одговорноста на федералната влада.